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附近景點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對限定折扣價選購指南我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
恰恰引退／中職難有下一個恰恰？ 彭政閔不認為
中信兄弟當家球星「恰恰」彭政閔不久前宣布今年球季打完，即將高掛球鞋，引起許多球迷不捨，也有許多人認為，中職未來難有下一個彭政閔，但他本人不這麼認為。
伴中職走過假球案的風風雨雨，彭政閔被視為該世代最不凡的中職球員，棒球員的身分一路走來艱辛，他說自己各階段其實都想過放棄打球，但就只是當下的一個念頭，也沒想過自己若不打球要做什麼。只是若不是他當初的堅持，如今的中職可能已是不同光景。
在中職締造多項空前紀錄的彭政閔，擔任球員的最後一年，還有2000安、200轟的目標等待他完成，中職過去29年來，僅有張泰山達成，彭政閔生涯累積1957支安打，以他去年的表現來看，離「兩千安俱樂部」僅有一步之遙。
問恰恰是否對當前的成就感到意外，他開玩笑說：「不會，我其實一直都對自己滿有信心。沒有啦，沒有什麼想法，我想每個球員都一樣，只想把球打好，並不會想到自己十年後、幾十年後會做到怎樣。」
隨恰恰即將引退，「二代象」的事蹟將成為歷史，他在宣佈引退記者會感性表示：「往後的日子，我會繼續鑽研所學，用不同身分奉獻給愛棒球的球員和球迷們。」引退之後的彭政閔，將在球團的培訓下轉任教練。
問他對於自己會是怎樣的帶兵風格，他以一貫的風格回答：「不管我在哪個階層，都由其他人去評估我是怎樣的人，不是我來自己講。」至於身分即將轉變，心態是否也跟著慢慢產生變化，恰恰當一天和尚敲一天鐘，他說只要還是球員的一天，就還是以球員的心態去面對。
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