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主要設施

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  • 免費自助停車
  • 推薦訂房比價
  • 可使用健身中心
  • 渡假推薦
  • 可以使用室外游泳池
  • 附近景點

    • 剛果河高爾夫球場 (步行 29 分鐘)
    • 卡彭晚餐秀 (步行 35 分鐘)
    • 萊克布埃納維斯塔工坊 (步行 44 分鐘)
    • 美國趣味中心主題樂園 (4.8 公里/3 英里)
    • 古鎮 (6.7 公里/4.1 英里)
    • 奧蘭多瓦恩蘭頂級暢貨中心 (8.8 公里/5.5 英里)
    • 鱷魚樂園 (9.8 公里/6.1 英里)
    • 預訂飯店
    • 中古世紀餐廳 (4.9 公里/3 英里)
    • 迪士尼之泉? (10.3 公里/6.4 英里)
    • 迪士尼颶風湖水上樂園 (10.4 公里/6.5 英里)
    • ESPN 綜合運動園區 (11.3 公里/7 英里)
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    下面附上一則新聞讓大家了解時事


    美國抵制華為 谷歌砍下「鎖喉」第一刀
    上周美國總統川普下了一道行政命令,禁止自家企業使用威脅國家安全的外國電信設備,這意有所指的就是華為。今天谷歌就宣布,終止跟華為的業務往來,即刻起,華為手機無法更新Android系統,包括Google Play、Gmail、Youtube等應用程式也都無法使用。跟在谷歌之後,晶片大廠博通、高通、英特爾,也決定停止供貨給華為。美中兩國正在從貿易戰,對決到網路大戰。

    路透社:「谷歌母公司Alphabet,已暫停與華為的一些業務。」

    谷歌一刀切斷與華為的往來,即刻起,華為的智慧型手機,失去Andr熱門商品搶購oid系統更新的權限,也將無法使用谷歌的應用程式和服務,像是Google Play和Gmail。不過,這些軟體在大陸境內,本來就是無法使用的封鎖區,因此,對大陸國內市場影響小。最新發表上市的手機,以及新一代的Android系列,無法再使用Google服務,這將使得華為手機的海外市場,尤其是歐洲,業務量勢必大幅降低。

    跟隨谷歌的步伐,博通、高通、英特爾等晶片製造商,也決定停止供貨給華為。美國晶片大廠趕緊跟華為分手說再見,源自於這一張,總統川普下達的行政命令,禁止當地企業使用威脅國家安全的外國電信設備。美國商務部立刻把華為在內,總共70家相關企業,全部列入貿易黑名單。

    央視新聞(華為新聞稿):「超級大國不留情地中斷全球合作的技術與產業體系,做出最瘋狂的決定,在毫無理由的情況下,華為被列入了美國商務部工業和安全局的實體名單。今天是歷史的選擇,所有我們曾經打造的備胎,一夜之間全部轉正。」

    華為發出的新聞稿,砲轟美國踐踏規則,瘋狂追殺。創辦人任正非接受日本媒體專訪時說,華為不需要美國的晶片,別人斷了我們糧食,備份系統就能用得上。

    上海海思技術總裁 熊偉:「多年前我們就已經做了極限生存的假設,我們還把華為內部積累的這些技術和產品,通過上海海思,開放給國內和全球的各個行業。」

    華為宣稱早就做好了應戰的備案,而且川普的行政命令,不會只有華為受傷。攤開華為的產品,晶片是跟高通買的,無線發射塔跟英特爾買的,總共92家核心供應商, 美國就佔了36%。不少晶片大廠像是高通,去年全年的主要收入,超過六成七來自中國大陸。英特爾、英偉達和蘋果,也都在兩成以上。目前世界通訊設備,華為的市占率逼近三成(28.6%)名列全球第一,足足比第二的Nokia(17%)高出11%。

    日本副首相兼財務大臣 麻生太郎:「日本有公司供應華為零件,會產生不小的影響,必須要有心理準備,這點是可以確定的。」

    日本估計這次的"華為禁令",它們也會受到波及,因為日本有上百家的企業,去年跟華為採購的總額超過7300億日圓。

    美國總統 川普:「5G競爭是美國必須贏的競賽,我們不能讓其他國家,在這個強大的未來產業超越美國。」

    川普宣示,5G必須贏,大陸的國營企業中國移動,也被指控威脅美國國家安全,聯邦通訊委員會(FCC)已經否決了,中國移動在當地提供電訊服務的申請。兩國的對戰,甚至從網路延伸到基礎建設。同樣屬於國有企業的中國中車集團,去年在紐約參加地鐵新車廂設計比賽,最後拿到冠軍,但是想就此進軍紐約地鐵建設,恐怕也是鐵板一塊。

    TVB新聞:「參議院少數黨領袖舒默星期日發聲明指,基於日益嚴重的網絡威脅,及國家安全的責任,要求商務部仔細檢討是否容許紐約等大城市的運輸機構,自行決定接受中國中車等公司競投合約。」

    貿易、網路、基礎建設,美中兩強對決,刀光劍影。


     布碌崙日落公園多條街擬改單行道 社區反對


    紐約市經濟發展局(NYCEDC)計畫將布碌崙(布魯克林)日落公園第1大道和第2大道交39街至58街改為單向行車道,以改善目前交通擁擠的情況,但是社區對該計畫並不買帳。

    市經濟發展局代表日前前往布碌崙第十社區委員會介紹此次計畫,他們表示,根據其研究,將上述路段從雙向行車道改為單向行車道後,將有助於改善目前街道壅堵的情況。

    根據市經濟發展局的方案,1大道將被改為北向單向行車道,2大道則改為南向單向行車道;此外,39街交1大道和2大道路段,也會改為僅允許從西向東行駛。

    但是在第十社委會的會議上,不少人對該計畫表示反對,其中一個主要擔憂是因為紐約大學朗格尼布碌崙醫院(NYU Langone Hospital-Brooklyn)位於計畫路段,不希望因為改為單向行車道,影響病人送至醫院搶救的時間。

    第十社委會經理柏曼(Josephine Beckmann)表示:「由於第十社委會地區內沒有其他醫院,所以我們必須確保該計畫不會影響救護車前往醫院的時間,尤其是位於貝瑞吉北部的居民。」

    第七社委會經理勞佛(Jeremy Laufer)說,該計畫可能會導致街上併排停車(double parking)的現象增多,尤其是導致大型貨車在單向行車道上停靠。

    勞佛指出,計畫沒有說明會導致多少貨車受影響,市長白思豪在去年6月宣布貨運紐約(Freight NYC)計畫以來,當地就一直就大貨車的數量增加向經濟發展局提問,但沒得到任何回覆;「如果你們不知道大貨車的數量會因此增加多少,那麼改為單向行車道來緩解交通壓力的計畫,就沒有任何意義」。

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